Onderzoek bevestigt dat preventief onderhoudsprogramma voor CSafe RKN's essentieel is voor het behoud van hoogwaardige operationele prestaties, ongeacht de leeftijd van de container.
Samenvatting
Onderhoud van mechanische systemen is cruciaal voor consistente operationele prestaties. Dit wordt in alle sectoren begrepen, van de automobielindustrie en de lucht- en ruimtevaart tot de olie- en chemische industrie. Ook voor koelketentransport geldt dit, en CSafe begreep dit. Daarom ontwikkelde en implementeerde het een robuust Preventive Maintenance Rebuild (PMR)-programma vóór de lancering van de CSafe RKN actieve container. Deze whitepaper is een bijgewerkte versie van een eerdere studie getiteld "Onderhoud van actieve ULD's en de positieve impact ervan op prestaties en levensduur".
In het eerdere artikel werd de hypothese onderzocht dat alle actieve CSafe-containers, ongeacht hun leeftijd, consistent en optimaal presteren dankzij het PMR-programma. In de oorspronkelijke studie presteerde een aselecte steekproef van containers die samen werden verscheept op basis van een leaseovereenkomst voor meerdere containers vrijwel identiek.
Om dezelfde hypothese te bevestigen, werd in deze nieuwe studie de oudste container uit de oorspronkelijke studie gerekruteerd en vergeleken met een nieuwe aselecte steekproef van containers die samen werden verscheept in een andere leaseovereenkomst voor meerdere containers. Ook hier toonden de gegevens, verzameld met de nieuwe selectie containers, vrijwel identieke operationele prestaties voor elk van de gebruikte containers.
Figuur 1.
Mechanische systemen vereisen onderhoud voor consistente operationele prestaties. Deze afbeelding illustreert veel van de mechanische systemen in een CSafe RKN die regelmatig worden onderhouden via het PMR-programma van CSafe.
Achtergrond
Zoals bij elk mechanisch systeem (motorvoertuigen, vliegtuigen, airconditioners, enz.) bekend is, is terugkerend onderhoud cruciaal voor optimale en consistente operationele prestaties die nodig zijn om de levensduur van het systeem te verlengen. Het engineeringteam van CSafe heeft deze filosofie in de praktijk gebracht toen zij een robuust onderhoudsprogramma opstelden ter ondersteuning van de introductie van de allereerste CSafe RKN Active Temperature Controlled Container (ATCC) in 2007. Dit door CSafe ontwikkelde en geïmplementeerde Preventive Maintenance Rebuild (PMR)-programma is nog steeds actief en bestaat uit drie kernonderdelen: 1) Inspectie vóór en na verzending, 2) Jaarlijkse validatietests en gepland onderhoud, en 3) Preventive Maintenance Rebuild. CSafe heeft ook een toonaangevend technisch serviceteam samengesteld, dat 24 uur per dag beschikbaar is om de containerprestaties te verifiëren en serviceactiviteiten te monitoren, voor een extra niveau van kwaliteitsborging.
PMR 1: Inspectie vóór en na verzending
Voor en na elke lease voert het netwerk van servicecentra van CSafe een grondige systeemcontrole uit op elk van CSafe's ATCC's. Deze gedetailleerde systeemcontrole omvat visuele inspectie en reiniging indien nodig, functionele tests en tests van het koelsysteem – alles om de algehele kwaliteit van de container te garanderen. Daarnaast controleert en analyseert het technische serviceteam de temperatuurdatalogs van elk ATCC om mogelijke afwijkingen te detecteren voordat de container wordt vrijgegeven.
PMR 2: Jaarlijkse validatietests en gepland onderhoud
CSafe voert jaarlijks systeemvalidatietests uit op alle ATCC-containers in hun vloot. Dit omvat batterijtests, prestatietests volgens de gevalideerde norm, temperatuurverificatietests en het uitvoeren van geplande onderhoudscontroles. Alle containers moeten deze strenge onderhouds- en validatietests doorstaan voordat ze weer in gebruik worden genomen.
PMR 3: Preventief onderhoud heropbouwen
Elke drie jaar worden CSafe ATCC's gedemonteerd voor visuele inspectie, functionele tests van de belangrijkste systeemcomponenten en vervanging van accu's en versleten systeemcomponenten. Na herbouw wordt elke systeeminstallatie geverifieerd, worden temperatuurvalidatietests uitgevoerd en is een grondige eindinspectie vereist voordat de container weer in gebruik wordt genomen.
In 2016 voerde CSafe een vergelijkende studie uit over de prestaties van containers om de hypothese te testen dat het PMR-programma van CSafe gunstig is voor de vrijwel nieuwe werking van CSafe's vloot van RKN-containers, ongeacht de productiedatum van de container. Na afronding van de studie werd vastgesteld dat alle zeven onderzochte CSafe RKN's vrijwel identiek presteerden, zonder een statistisch significant verschil in temperatuurgegevens in de laadruimte of een afname van de batterijduur.
Om het belang van het PMR-programma verder aan te tonen, heeft CSafe onlangs een nieuw onderzoek uitgevoerd met vergelijkbare doelstellingen als de oorspronkelijke studie. Dit onderzoek bevestigde de oorspronkelijke hypothese: een bestaand PMR-programma behoudt de prestaties en kwaliteit van CSafe's vloot actieve containers, ongeacht de leeftijd van de container. Om ervoor te zorgen dat deze secundaire studie vergelijkbaar is met de oorspronkelijke studie, heeft CSafe een steekproef van containers samengesteld, waaronder de oudste container uit de oorspronkelijke studie, voor gebruik bij een zending met meerdere containers.
Methoden
Het doel van de nieuwe studie was om een vergelijkbare vergelijkingstest voor containerprestaties uit te voeren als die van de oorspronkelijke studie uit 2016. Het protocol vereiste een willekeurige steekproef van vijf containers, geleased om hetzelfde product, bij dezelfde temperatuur, via dezelfde verzendroute voor dezelfde klant te vervoeren. Het beheersen van de verzendroute, de klant en de ingestelde temperatuur van de lading was cruciaal om de effecten van oncontroleerbare elementen en variabelen op de resultaten te beperken.
Containerselectie –
De voor deze studie geselecteerde actieve containers omvatten CSafe RKN 00089, 00420, 00745, 01032 en 01487, met bouwdata variërend van begin 2010 tot een gloednieuwe container gebouwd in januari 2019. CSafe RKN 00089 was de oudste container die in de oorspronkelijke studie werd gebruikt.
Gegevens volgen –
De temperaturen binnen en buiten de CSafe RKN's werden geregistreerd door het Temperature Management System (TMS) dat in elk van de actieve containers was geïntegreerd. Temperatuurgegevens werden verzameld via een reeks interne en externe sensoren.
en in kaart gebracht om een verzendprofiel te creëren waarin zowel de temperatuur van de ladingruimte als de omgevingstemperaturen van elke container worden weergegeven.
Verzendprofiel –
De actieve containerleases begonnen in San Juan, Puerto Rico en eindigden op bestemming Sydney, Australië, met twee tussenstops en drie vluchten om de gehele transportreis te voltooien. De tabel en de afbeelding op de volgende pagina geven een overzicht van de stops langs deze route en de gemiddelde omgevingstemperatuur waaraan de containers in deze periode van het jaar worden blootgesteld.
Tafel 1.
Tabel 1 schetst de
verzendgegevens voor deze
leasen van meerdere containers.
Figuur 2.
Figuur 2 illustreert de
theoretisch, gemiddeld
omgevingsverzendingsprofiel
deze vijf containers kunnen
deze tijd van het jaar ervaren.
Resultaten
De gegevens in de onderstaande tabel tonen de consistentie van de thermische mapping voor alle CSafe RKN-containers, zonder zichtbare prestatievermindering ten opzichte van de leeftijd van de container. De grijze rijen geven de leeftijd van de container weer, hoeveel geplande Preventive Maintenance Rebuilds (PMR) er tot nu toe zijn uitgevoerd en wanneer de volgende geplande onderhoudsrebuild zal plaatsvinden. De groene rijen in het blauw omlijnde kader tonen alle informatie met betrekking tot de ingestelde temperatuur van de lading, terwijl de laatste rij de resterende batterijduur voor elke container na voltooiing van de gehele zending weergeeft.
Tafel 2.
Tabel 2 vat de gegevens samen die gedurende het hele onderzoek zijn verzameld.
dit programma.
Figuur 3 tot en met 7.
Deze grafieken tonen de consistentie van de ladingtemperaturen (marineblauw) en de variabiliteit van de omgevingstemperaturen (oranje). Ongeacht de omgevingstemperaturen bleven alle containers strak op de ingestelde temperatuur van +5.0 °C.
De cijfers worden weergegeven in de volgorde van de containernummers die in de
vorige tabel: RKN 00089 (Fig. 3), RKN 00420 (Fig. 4), RKN 00745 (Fig. 5), RKN 01032 (Fig. 6) en RKN 01487 (Fig. 7).
Waarnemingen
De actieve containers die in deze studie werden gebruikt, behielden een nauwe temperatuurtolerantie rond de ingestelde temperatuur van het laadruim, terwijl ze vergelijkbare, warme omgevingstemperaturen ondergingen. Het totale geregistreerde verschil in laadruimtemperatuur voor deze zending was 1.6 °C, gebaseerd op de maximale (+6.0 °C) en minimale (+4.4 °C) geregistreerde temperatuur in CSafe RKN 01032. Dit resulteert in een nauwkeurige tolerantieband rond de ingestelde temperatuur van +5.0 °C van slechts +1.0 °C tot -0.6 °C gedurende de 7 dagen durende zending. Alle partijen die bij deze zending betrokken waren, volgden de standaardwerkprocedures van CSafe voor het opladen van batterijen en laadden de containers vervolgens elke keer dat ze een magazijn passeerden tijdens het transport op. De onderzoeksgegevens toonden aan dat de batterijen van de containers slechts tot ongeveer 86% waren leeggelopen voordat ze werden opgeladen, vóór het voltooien van het langste traject op de batterijen in het laatste deel van het transport. Het laatste deel van de zending duurde 4 dagen en gedurende deze tijd was de levensduur van de batterijen gemiddeld voor alle containers slechts met 50% afgenomen.
Conclusies
Deze studie toont verder de effectiviteit aan van CSafe's unieke PMR-programma en bevestigt de impact van het programma op het behoud van de prestaties van actieve containervloten. De drieledige onderhoudsaanpak van CSafe is zeer effectief gebleken en draagt bij aan een positieve gebruikerservaring voor CSafe-klanten, met extra gemoedsrust in de wetenschap dat hun hoogwaardige, levensverbeterende producten thermisch beschermd zijn tijdens transport in een CSafe-container. Dankzij het opzetten van een proactief PMR-programma, ondersteund door een toegewijd technisch serviceteam en een breed wereldwijd netwerk van servicecentra, is CSafe in staat om toonaangevende kwaliteit en systeemprestaties van haar ATCC-vloot te handhaven, ongeacht het serienummer of de productiedatum van de container.
Referenties
Neeld, Jonathan. “Onderhoud van actieve ULD's en de positieve impact ervan op prestaties en levensduur.” www.csafeglobal.com, CSafe Global, oktober 2015, csafeglobal.com/wp-content/uploads/2018/11/csafe-maintenance-of-rkn-final-3pgweb-4-19-16.pdf.
Wilt u meer weten over hoe u kunt profiteren van het serviceaanbod van CSafe? Neem gerust contact op!.
Uw dichtstbijzijnde vertegenwoordiger staat klaar om u te helpen het effect van uw levensreddende therapieën te maximaliseren.